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大塚康生 與 田宮模型
#58035 Wild Willy M38 好小子
五年級生的最懷念的夏日,用不完的青春,第一台Tamiya。
好小子肯定是五年級車友的共同記憶,1982/11/27上市,馬上造成轟動。這部車也是早年田宮的高度創意的結晶,以二戰知名的M38吉普車為藍本,由著名的漫畫家大塚康生(畫魯邦三世的那位)設計監製的Q版遙控作品。所謂Wild Willy其實指的就是那位大頭駕駛,也是這台車的最大特色,因為敞篷吉普無法像房車般把窗子噴黑看不見裡面,沒有駕駛的車跑來跑去也很怪,所以,威利就成了焦點,這台車要做的好,威利的塗裝不可青青菜菜。
左圖最上是我的作品及收藏,花了不少功夫噴漆塗裝,不是很滿意。第二圖的大頭威利取自Tamiya Club的國外車友作品,參考參考。他還有一個女朋友叫溫蒂。好小子一代Wild Willy M38是1982年出品的,但是到了1986年做了一些修改後出了第二版。修改的部份包括主齒輪箱,馬達座,懸吊座,主底盤的電器零件箱與蓋,後擺臂.....等不下20處。為什麼這個改變很重要,因為當你在收集好小子重組時,會發現有些零件並不相容,原因就在此,但是田宮當年並沒有說明此點。請參考<圖一> <圖二>
好小子以他的翹孤輪聞名,99年二代上市更強化這個特點,翹個不停。當年田宮也特別舉辦許多威利大賽,因為太會翹,很多車手都在前保桿上綁一個540馬達增加頭重不要亂翹,你會發現即便他是個1/10的大車,但軸距比M系的迷你車還短至少6公分。而這台車基本上在高速時是非常不穩定的,也特別容易翻,所以當你在收二手車時,防滾架的完整少磨損就很重要。
在收藏市場中,好小子是絕對不可或缺的一台。他在田宮的車史中有太重要的地位,它太受歡迎了,以致有許多的模仿商品出現,包括東京丸一Marui的CJ-7系列以及一堆玩具車,甚至田宮都還做了一台1/32的4WD來亂。
22年後的今天,威利早已在80年代末期絕版,要搞到一台全新的NIB似乎是不容易的事,但也不是不可能。在第二代出現之前,收藏家會願意以700美元甚至1000元的代價取得,但是現在我估計,如果有貨的話,應該在550-800間,原因是,如果你喜歡的是它的造型與可愛的性能,二代通通有,100美金就有了,不必對不起自己的荷
包。但是,對真正的收藏者而言,原版威利的NIB是永遠的目標,死而後已。再者,再版的車款,可能設計不同,編號更不同,是不可彼此取代的。二代威利的底盤改造自TL01,比原版有效率,維修容易,但缺點是比較脆弱易壞(相對而言),而車殼有一致命缺點讓他的價值大減,是的,就是水箱罩。M38的直列柵式水箱罩是正字標記,絕對沒有橫式的設計,因此二代車殼的真實性是不及格的。但有意思的也在此,很少有二手一代車的水箱罩是完好的,因為太脆弱了,一撞就斷,這也是你收二手車要注意的。聽說二代的原因是授權問題,不過耐用性也應是考慮,玩的爽,少修理才是良
心企業的考慮。
其實,以二手車而言,威利並不是那麼難收到好貨,但可能不是一次到位,像我這台完成車大概是用3台湊出來的,因為沒有原廠新貼紙,所以在重噴的時候還得小心翼翼的遮蓋住原來的貼紙。而單獨的零件,有點耐心的話都會有人要脫手,於是最後組成一台還完整的威力是有可能的。而且二代的車殼零件如防滾架以及威利本人都是通用的,最麻煩的部份大概就是輪胎與輪框,你幾乎不可能買到全新的(4個輪大概在100美元以上),而二手的輪絕大部分都有氧化龜(ㄐㄩㄣ)裂的問題,而輪框一定也早已變黃,都是要有耐心克服的。另外,因為原廠絕版駝背電池也多半劣化了,所以要讓他跑,可以請模型店老闆打一條。
還有許多威利經懶的說了,大家有興趣請留話,我儘量回覆。祝收藏愉快。
http://blog.roodo.com/tamiyaclub/archives/253335.html
[ 本帖最後由 uucww 於 2008-2-9 22:56 編輯 ] |
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