台灣唯一的無人飛機公司智飛科技

stanley21

前幾天看7月的財訊雜誌時(下面是財訊的文章目錄)，
在熟悉的台大教授鄭榮和報導之後，看到了同樣有理論和實作結合理念
的成大教授蕭飛賓的報導，文中出現了"智飛科技有限公司總經理林永仁"，
再看看照片，突然有種熟悉的感覺，原來之前Robotw網站的站長大大
跑去開了一家台灣唯一的無人飛機的公司，真是厲害啊！！！
祝阿仁大大的公司成功賺大錢啊~~
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財富人生　封面故事
夢想繼續燃燒！ 古碧玲
台大教授鄭榮和：「人生有夢，一定要實現！」 鄧麗萍
從飛機到節能機車，熱血團隊打造節能載具大夢
成大教授蕭飛賓繪出台灣無人飛機版圖 吳偉立
揣著夢想，帶領學生「造飛機」
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下面這篇是我在網路查到的文章~~


環保署第一代無人飛機黃小虎首度亮相



環保署第一代無人飛機（UAV）「黃小虎」7日公開亮相，由環保署水保處處長陳鹹亨（
右）與元智大學機械系副教授吳昌暉（左）共同主持。                       中央
社記者林思宇攝

新聞來源【中央社/2009/04/07 】

出動利器查污染！　無人飛機擔重任

張嘉男  
為了加強沿海污染查緝工作，環保署與元智大學合作，啟用了無人飛機監視系統，透過
衛星定位系統，精準的找出是否有漁船偷排廢水、廢油，由於機動性高，而且出動一趟
的價格只有直升機的一半，上路以來一共查獲23起漁船污染案件，成為環保署強化污染
監控的最新利器。
發動引擎準備出發，環保署最新稽查尖兵，無人飛機出發，執行監控任務。環署水保處
長陳鹹亨：「這邊漏油，所以往這邊(岸邊)移動。」
透過衛星定位系統，這架無人飛機上拍攝的畫面，可以直接傳送到地面的這台指揮車，
擱淺漏油的情況，或是漁船偷排廢水，全都難逃法眼，和傳統搭配空勤直升機出任務，
光是租金1小時就要價10萬元，改用無人飛機出勤，費用不超過5萬元。
而且一個人遙控，一個人收資料，2個人就能搞定，比起空勤稽查動輒出動20人要精簡
的多，然而無人飛機飛行半徑最多20公里，不如空勤直升機可巡弋將近100公里半徑範
圍，不過無人飛機機動性高，比起過往一季只能出一趟任務，要來的更有嚇阻力。陳鹹
亨：「從空中瞭解可能污染的狀況，用他很即時的傳訊資訊，讓地面部隊很快能到達定
點。」
果然數字會說話，無人飛機啟用以來，取締了23起漁船偷排廢水的污染案件，環保署表
示，只要能克服地形因素，不排除還要將這套系統，擴大應用在陸地工廠廢氣排放的查
緝上。
新聞來源【TVBS/2009/04/07】

環保署無人飛機監測特定船隻海洋污染

環保署防治海洋污染，特別推動無人飛機進行海洋巡察，監控不法船隻偷排廢油污水的
污染行為。
環保署和元智大學綠色科技研究中心合作，除了無人飛機之外，也結合海岸巡防署雷達
、港務局船舶辨識系統、和內政部空勤總隊等資源，建立海空聯合巡察作業，初步已對
不法船隻達到嚇阻作用。
另外環保署也在基隆海洋大學建立無人飛機示範基地，可以將監控資訊立即回傳，並且
後端指揮中心也能同步下達指令要求對特定船舶進行追蹤和攔截，大幅提昇海洋污染監
控的精確性。
(趙經邦)
新聞來源【教育廣播電台/2009/04/07】

環保署監控海洋汙染 小機立大功  
撰稿‧編輯：邱莉苓         
環保署監控海洋汙染的無人飛機7日亮相，負責操控的林永仁說，無人飛機成本低，就
算發生意外，「機在人在、機亡人也不會亡」。
環保署近3年與元智大學合作，以無人飛機監測沿海海域，至今已出機150架次。7日亮
相的4架無人飛機分別是主力戰將「黑鮪魚」、二軍「DODO8號」、已退休的「黃小虎」
及造型輕巧的「飛魚」。
如同電影「變形金剛」裡的機器人一樣，每架飛機都有自己的個性及專長。
林永仁表示，操練到現在，幾次較重大的海上污染事件，他們都曾參與監控。
新聞來源【中央廣播電台/2009/04/07】

監控海洋汙染 小機立大功
【記者曾懿晴�台北報導】
環保署監控海洋汙染的無人飛機昨天亮相，負責操控的林永仁說，無人飛機成本低，就
算發生意外，「機在人在、機亡人也不會亡」。
環保署近三年與元智大學合作，以無人飛機監測沿海海域，至今已出機一百五十架次。
昨天亮相的四架無人飛機分別是主力戰將「黑鮪魚」、二軍「DODO八號」 、已退休的
「黃小虎」及造型輕巧的「飛魚」。
如同電影「變形金剛」裡的機器人一樣，每架飛機都有自己的個性及專長。
林永仁表示，操練到現在，「幾次較重大的海上汀染事件，他們都曾參與。」
新聞來源【聯合報/2009/04/08】

強化海洋監控 環保署引進無人飛機

【記者郭襄陽台北報導】環保署為提升海洋污染防治能力，特別推動具有自主飛行能力
的無人飛機(UAV)進行海洋巡察監控作業，巡察不法船舶於我國海域進行偷排放廢油污
水污染行為，初步已達到嚇阻之目的。
環保署表示，為全方位監測沿海海域環境，經檢討現有空中巡察工具，自95年起應用無
人飛機(UAV)遙測技術於海洋巡察監控，並搭配福衛二號等衛星定期監測我國海域結果
顯示，自95年至97年為止，歷年發現疑似海洋污染案件分別為10件、8件及5件，呈明顯
下降趨勢，顯見無人飛機(UAV)初步達到嚇阻不法船舶於我國海域偷排放廢油水之情事
。
環保署指出，UAV 使用初期僅能以固定航線於沿海進行短程巡察，無法針對特定船隻或
外海進行追蹤及蒐證，且飛航任務極易受天候影響甚至取消。
在環保署與執行團隊（元智大學綠色科技研究中心）共同努力下，目前UAV的飛航功能
及通訊能力已獲大幅度改善。此外，結合海岸巡防署岸際雷達、交通部港務局船舶辨識
系統及內政部空勤總隊等飛航資源，建立海空聯合巡察海洋作業之能力。
UAV歷年來除積極配合環保署及相關機關每年不定期進行之海洋污染緊急應變聯合演練
外，並實際參與96年宜蘭蘇澳吉尼號及97年台北縣石門晨曦號等重大海洋污染事件，於
第一時間提供該署及相關單位船隻擱淺及油污擴散之實體影像，協助有關單位整合應變
資源進行岸際污染清除作業。
環保署說，利用UAV執行海污監控，迄今已累計超過150架次任務，成效卓越。
為達資訊即時傳遞之需求，環保署更整合GPS衛星定位系統及高速網路無線傳輸等飛航
及通訊技術，使監控中心(如環保署)可即時監看UAV於海洋巡察監控作業情形，達到後
端即時監控目的。
環保署說無人飛機(Unmanned Aerial Vehicle,簡稱UAV) 是指可由電腦控制，具有自主
自動飛行與視距外遠距操控能力，無人駕駛的飛行器。他的特點在於低成本、低人員風
險、高機動性與高精確度。在歐美國家已推廣使用多年，主要應用輔助農林規劃、協助
救難搜尋、遙測定位失聯車船、環境監測及災害評估等方面。
環保署目前運用於海洋巡察監控作業無人飛機 UAV翼長2.2米、機身長1.8米、有效飛行
時間約1小時，飛行速度約時速100公里，有效作業半徑約為20公里，並可根據任務的需
求，搭載各式攝影及偵蒐設備。
經由實際的海上作業與海洋污染聯合演練的經驗，環保署除制定UAV出勤標準作業程序
外，更研發出多項的海污監控飛行模式。去年更增添船舶自動識別系統（ Automatic
Identification System, 簡稱AIS ），結合GPS衛星定位和無線通訊技術及時自動辨識
海上航行船隻。UAV藉由AIS接收設備，可對偵測範圍內航行船隻的即時船舶資訊。同時
利用該署於基隆海洋大學所建立的無人飛機示範基地，可將UAV所監控的船舶動態資訊
立即回傳至該署及相關監控單位。後端指揮中心可同步下達指令要求UAV對特定船舶進
行追蹤與攔截作業，大幅提昇海洋污染監控的精確性。
環保署強調，除北部已於基隆海洋大學建立無人飛機示範基地外，今年計畫於中、南部
增設無人飛機示範基地，並將建立網路多點即時監控功能，達到廣域海污監測的目標。
未來更可將我國利用UAV進行海洋巡察監控作業之經驗推廣至其他國家參考，與世界各
國共同維護海洋環境。
新聞來源【自立晚報/2009/04/07】

stanley21

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智飛科技有限公司
發展現況 公司簡報資料 活動及相關新聞
公司設立緣由及目標

        智飛科技研發團隊根據多年的無人飛機實際發展經驗，體認到無人飛機廣泛的
運用性與市場的商機。有鑑於此，智飛科技於民國94年決心發展自動民用飛行無人飛系
統，目標鎖定於開發環境監控用無人飛行系統完全解決方案，包含空中、地正監控與資
料存查系統。
智飛科技主要會將業務鎖定政府單位。利用政府公開之招標案，導入本公司產品。預估
現有台灣客戶包括有環保署，林務局，海巡署，及氣象局，都是本公司潛在政府客戶。
研發團隊成員有股東兼顧問元智大學機械系之吳昌暉博士，擁有將近15年自動導航技術
開發經驗，負責人林永仁先生擁有6年嵌入式平台開發整合經驗，及其他幾位包括地面
站軟體開發，影像處理，及無線通訊傳輸之人士。
系統進入產品化階段後，整個自動飛行載具就是一個完整的可用平台，適合加載各種不
同應用，提供政府，民間及學術單位進行各種運用。因此智飛科技期許自我成為一個平
台提供者，尋求一個更大發機會及拓展商機。
　   
公司產品與服務
  
　　提供完整整UAV系統解決方案。其中飛行載具的部份，智飛利用輕量複合材料來完
成整個機身架構，加強整個機體可靠性。導航的部份，智飛現有技術已相當成熟。地面
站的部份，人機介面的流程會更近一步簡化，以減少操作人員操作複雜度。最後即是無
線影像傳輸部份，加強傳輸距離及影像品質已達到客戶要求。

　　另外現有飛行載具操作半徑範圍可達20公里，可提供視距外的操作應用，增加委託
單位執行任務之能力。

　　本公司產品定位包括系統設備銷售及營運服務，因此我們預期之服務標的不限於技
術廠商或產品銷售，還有包括提供特殊應用需求之政府民間單位相關諸如：海岸緝私、
土地開發規劃、國土保安、海洋或森林資料探測與保護、及時監控颱、水患、土石流或
火災現場廣播指揮、空中廣告與空照傳播，以求取擴大公司營運及成長空間之機會。

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產品編號
SD0001
  產品名稱
高性能自動飛行無人飛機
  單價  
   
  產品說明
全自動：高性能自動飛行無人飛機
可靠性：七級風強風下正常運作
靈活性：可視距外動態進行操作
多樣性：可搭載照相機或攝影機
精準性：準確拍攝指定目標點
可擴充性：可裝配副油箱延伸飛行距離

機體數據                                       性能表現
最大起飛重量23 kg               極速125 km/hr
最大燃油重量* 4 kg              航速度90 km/hr
有效酬載2.6kg                     作業高度1500 m
空機重量18 kg                     滯空時間** >1.5 hr
載具尺寸
翼展3.2 m
機身長度2.0 m
機身高度0.6 m
最大收納體積  220*90*120(cm)
* 可搭載副油箱
** 以巡航時油料消耗計算

特色           詳細說明

通訊                      配備長距離數據通訊鏈路，控制半徑可達20公里
                                以上，即時影像傳輸半徑可達15公里以上。
地面控制站    利用無人飛機地面控制站，地面操作人員可在控
                                制半徑內，隨時對無人飛機進行監測、變更飛行
                                計畫與控制攝影酬載。
推進系統        採用以無鉛汽油為燃料之二衝程引擎，提供穩定
                                之馬力。
滯空能力        未掛副油箱（4.0公升）：1.5小時以上
                                加掛副油箱（6.5公升）：2.5 小時以上
起降操作          傳統跑道滾行起飛（需90公尺柏油跑道），跑道
                                降落。
酬載             可搭載高畫素單眼相機或高縮放倍率攝影模組
  備註
DoDo Pro UAV是智飛科技
以其豐富之無人飛機海上作業經驗為基礎，最新研發的高

stanley21

智飛科技 CF(Taiwan-UAV.COM)


智飛UAV 吉貝島飛行


2008 07/23 智飛科技 DoDo Pro I 由雲林台西起飛，航向澎湖吉貝島進行環保署海污
監測飛行，畫面開 始可以看到吉貝島的心型石滬，準備進入吉貝觀測點盤旋監測後返
回 台灣本島。 這個時候影像傳送距離已經超過30海浬，所以影像已經變成黑白。 以
3Watt 的影像傳送來說，算是令人驚訝了。附帶ㄧ提，當時的高度為500 呎，與民航局
申請的飛行空域高度為1000 呎。

Libang Electrical UAV

Libang Electrical UAV,Wing Sapn 2.6m,Weight 5kg, Endurance 1 hr, 飛魚電動UAV,翼展2.6 公尺,最大起飛重5公斤,巡航時間1小時

UAV 執行海洋污染監測任務



元智大學UAV成果發表
http://video.yahoo.com/watch/273229/1882561

Curtiss

台灣的無人飛機公司應該不只一家，只是其他都還很低調。
前年在台北航太展有看到一家「碳基科技」，發表一架類似 Dragon Eye 的無人飛機。

g921002

台灣做UAV的公司還滿多家的。只是...台灣沒啥商機。智飛的東西在DIY Drones算業餘玩家的東西。
國外幾家專作UAV的，上中下游都作得很完整，如果智飛或其他家只想一個人吃飽飽，沒有想把整個供應鏈和環境弄起來。過幾年進入各家cost down的惡性競爭，那就沒搞頭了....

vegewell

請問無人飛機有什麼商機?
除了政府及一些研究單位.會買之外.
民間有需要嗎?

stanley21

我在網路上查到下面的資訊,就像Curtiss大大所說,資訊很少,真的是蠻低調的喔~~

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公司名稱  ：碳基科技股份有限公司
設立日期  ：2007年3月
資  本  額  ：新台幣伍千萬元整
員       工   ：43 人
工廠地址 ：406台中市北屯區松竹路三段1099-5號
統一編號 ：28585980
統編地址 ：406台中市北屯區北屯路 298 巷 57 號
網       站   ：  www.uaver.com

主要部門及營業項目：
複材事業處  - 複合材料零件開發製造組裝 (熱固性/熱塑性複合材料)
自動控制事業處 - 自動控制系統 開發整合與製造

公司簡介：
碳基科技股份有限公司 創立於民國 96 年，主要從事精密複合材料及無人飛行載具系統研發；本公司擁有優秀的經營團隊具備特殊的專利技術，我們有絕對的信心能成為一流的公司。秉持『共享共榮共成長』的經營理念，追求企業永續經營及成長；我們重視每一位員工，除了有良好工作環境、也提供學習及成長的空間，歡迎優秀的朋友一起加入碳基科技股份有限公司的工作行列。

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碳基科技股份有限公司：迷你無人飛行載具
Bunban為可攜式小型無人飛行載具系統，可全自動即時空照探測。特點如下：
背包攜帶可拆式機體。
背包式小型地面導控站。
手擲或彈射繩起飛。
歸航點自動開傘回收落地。
整個系統由一至二人完成執行任務，可預設或即時上傳導航點，或切換導引模式，透過即時影像與飛行資訊下傳，非常適合做環境觀測與特定點偵搜。

g921002

碳基今年國防展(8/13-8/16)作了很不錯的UAV，大家可以六日去看看。小弟作的UAV用的HIL在會場也有展出。